Túnel submerso com acesso à BR-101 reduzirá viagem a 5 min

Uma megaobra de R$ 6,8 bilhões construirá o primeiro túnel imerso do Brasil para ligar Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo. A estrutura, que terá acesso indireto à rodovia BR-101, promete reduzir uma travessia de até uma hora para menos de cinco minutos. Atualizado em 1 de outubro de 2026.

Como funcionará a conexão do túnel com a BR-101?

O túnel não desembocará diretamente na BR-101. A conexão será feita por meio do sistema viário do Guarujá, que inclui um novo acesso de aproximadamente 2 quilômetros à Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SPA-248/055). É a partir dessa malha rodoviária que os motoristas poderão acessar o corredor que leva à BR-101/Rio-Santos, integrando a nova passagem à rede que atende o Porto de Santos e o Litoral Norte paulista.

Uma obra de engenharia inédita no Brasil

O projeto é considerado um marco para a engenharia nacional por utilizar uma tecnologia inédita no país, além de suas dimensões e capacidade multimodal.

A técnica do túnel imerso

Diferente de uma escavação tradicional, o túnel será construído em módulos. Grandes estruturas de concreto serão fabricadas em uma doca seca, transportadas flutuando até o local e, então, afundadas de forma controlada em uma trincheira preparada no fundo do canal do Estuário de Santos. Após o encaixe, os módulos serão cobertos com areia e pedras para proteção, permitindo que os navios continuem navegando na superfície.

Dimensões e capacidade

A estrutura completa terá cerca de 1,5 quilômetro de extensão, com 870 metros efetivamente submersos. O projeto prevê:

• Seis faixas de rolamento (três por sentido);
• Espaço reservado para uma futura linha do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT);
• Ciclovia e passagem para pedestres.

Cronograma e investimento do projeto

O empreendimento, que integra o Novo PAC, é uma Parceria Público-Privada (PPP) entre a União, o estado de São Paulo e a iniciativa privada.

Investimento e responsáveis

O custo total estimado da obra é de R$ 6,8 bilhões. A empresa portuguesa Mota-Engil, em parceria com a chinesa CCCC, venceu o leilão em setembro de 2025 e será responsável pela construção, operação e manutenção do túnel por 30 anos.

Prazos da construção

Embora os projetos e licenciamentos estejam em andamento em 2026, as obras físicas estão previstas para começar em 2027. O cronograma prevê a imersão dos módulos em 2029, acabamentos em 2030 e o início da operação comercial em 2031.

Perguntas frequentes sobre o túnel Santos-Guarujá

Qual o valor do pedágio do túnel Santos-Guarujá?

Conforme o edital da concessão, as tarifas iniciais previstas são de R$ 6,15 para automóveis e R$ 3,07 para motocicletas por travessia. Os valores estarão sujeitos a reajustes contratuais.

O túnel vai substituir as balsas?

O túnel criará uma ligação fixa e permanente entre Santos e Guarujá, reduzindo significativamente a dependência das balsas. A nova estrutura eliminará as longas filas e a imprevisibilidade da travessia atual, que é afetada por condições operacionais e climáticas.

Quando o túnel ficará pronto?

A previsão mais recente, segundo o cronograma da concessionária, é que o túnel submerso Santos-Guarujá entre em operação em 2031.

Conclusão

O túnel Santos-Guarujá representa uma solução histórica para a mobilidade na Baixada Santista, prometendo não apenas reduzir drasticamente o tempo de viagem, mas também otimizar a logística do maior porto da América Latina. Com sua conexão estratégica à malha rodoviária que leva à BR-101, a obra se consolida como um dos projetos de infraestrutura mais importantes do Brasil na próxima década.