Omoda 5 perde eixo traseiro; Chery faz recall de 53 mil carros

A Chery enfrenta uma grave crise de qualidade após um SUV Omoda 5 perder completamente o eixo traseiro enquanto trafegava na Malásia. O incidente, ocorrido em 6 de outubro, levou as autoridades locais a suspenderem os novos emplacamentos do modelo. Em paralelo, a montadora anunciou um recall massivo na China envolvendo 53.882 unidades dos modelos Tiggo 5x e Omoda por uma falha de soldagem similar. Atualizado em 7 de novembro de 2026.

O que causou a falha no eixo do Omoda 5?

A causa apontada para o problema é um defeito no processo de soldagem do eixo traseiro. De acordo com a Administração Estatal de Regulação de Mercado da China (SAMR), uma falha de fabricação pode ter resultado em "fusão insuficiente ou penetração incompleta de material na junção entre o braço oscilante e a sua luva". Em condições extremas, essa solda pode romper, comprometendo o controle das rodas traseiras e elevando o risco de acidentes graves.

Este não é o primeiro incidente do tipo. Em 2024, a Chery já havia realizado uma campanha de inspeção na Malásia para 600 unidades do Omoda 5 após um episódio idêntico, atribuído na época a uma falha de calibração em um robô de soldagem de um fornecedor.

Vendas suspensas na Malásia e recall na China

Como resposta direta ao incidente, o Departamento de Transporte Rodoviário da Malásia (JPJ) suspendeu a homologação do modelo em 11 de outubro, paralisando novos registros até que a investigação técnica seja concluída. A Chery Malásia iniciou um recall local para 8.878 unidades do Omoda 5 para inspeção e substituição gratuita de componentes.

Na China, a ação é ainda maior. A Chery convocou 53.882 veículos das linhas Tiggo 5x e Omoda, fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023, para verificação do eixo traseiro a partir de 27 de novembro de 2026.

O Omoda 5 vendido no Brasil é afetado?

Não, os modelos do Omoda 5 comercializados no Brasil não são afetados por este recall. A Omoda & Jaecoo Brasil esclareceu que os veículos vendidos no país possuem uma configuração de suspensão traseira diferente e mais robusta, do tipo independente multilink.

O problema na Malásia ocorreu em versões equipadas com suspensão por eixo de torção, uma arquitetura distinta da utilizada no mercado brasileiro e europeu. Além disso, as unidades destinadas ao Brasil são produzidas em uma fábrica diferente da que abastece o mercado malaio.

Perguntas frequentes sobre o caso Omoda 5

Qual foi o problema exato com o Omoda 5 na Malásia?

O SUV sofreu uma falha estrutural onde o conjunto do eixo traseiro se desprendeu do veículo durante a condução. A causa identificada é uma solda defeituosa no braço oscilante da suspensão.

Quantos carros a Chery convocou para recall?

A Chery convocou 53.882 unidades dos modelos Tiggo 5x e Omoda na China e outras 8.878 unidades do Omoda 5 na Malásia para inspeção e reparo do eixo traseiro.

O recall do Omoda 5 afeta os carros vendidos no Brasil?

Não. Os modelos do Omoda 5 vendidos no Brasil utilizam uma suspensão traseira do tipo multilink, diferente do eixo de torção dos carros malaios afetados, e são fabricados em outra planta, não estando incluídos no recall.

Conclusão

O desprendimento do eixo traseiro do Omoda 5 na Malásia expôs uma grave falha de fabricação, resultando em recalls significativos e na suspensão de vendas no país asiático. Embora o incidente gere preocupação sobre o controle de qualidade da Chery, é crucial destacar que os modelos vendidos no Brasil possuem um projeto de suspensão diferente e não são afetados pelo problema, garantindo a segurança dos proprietários no mercado nacional.